发行时间：2018-01-13
白皮书：https://etherzero.org/ETZ_WhitePaper_cn2.0.pdf
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交通区块链白皮书在成都发布:在世界交通运输大会成都论坛上，由交通运输、金融、互联网等领域的专家学者组成编写团队编制的国内首部交通区块链白皮书——《交通区块链白皮书（2020）》发布。该白皮书聚焦未来区块链+交通领域的发展，对业内的区块链应用呈现一套全面、系统、专业的研究，助力区块链技术优势转化为交通运输转型发展内生动力，为交通运输发展赋能。区块链将与交通基建场景融合，在高速公路自由流收费、智慧工地、公路养护等领域取得突破﹔区块链将与货运物流场景融合，聚合货主、司机、货源、运力、贷款等信息，实现智能车货匹配﹔区块链将与公共出行场景融合，加强交通管理各方之间的联系，使交通综合管理更加高效、可靠。[2020/11/11 12:16:52]
激励机制：
以太零(EtherZero，简称ETZ)是由一群专业技术极客发起的新一代智能合约平台（公链），其团队成员来自世界上不同国家，以太零基金会主体注册于新加坡。为更好的服务DAPP开发者和用户，无论是在以太零公链上开发DAPP、部署智能合约、还是用户使用，都是0手续费。在传输速率方面，以太零使用MPOS机制，使得TPS能达到上万级别。而主节点的应用，使得以太零实现了即时传输功能。持有ETZ币，可成为主节点，获得为出块奖励；可拥有部署合约和发起交易所需的基本Power。ETZ币还可作为社区被通过的提案执行的预算。
项目核心特色MPOS机制主节点系统自治社区0交易费用满足日常应用开发需求。立即支付无需再等待几分钟确认。高可用性应用落地更可行。
项目锁定主节点锁定达世币目前有4777个主节点（2017年12月），每个主节点需要搀定1000个达世币，占达世币总量7,783,295DASH（2017年12月）的61%。以太零每个主节点需要搀定2万个以太零币，假设以太零运行1年后，达到4000个主节点，即需搀定8000万的以太零币，占以太零币总量的41%左右。Power锁定基于Power机制，所有对网络计算、存储、带宽资源进行的操作，比如交易或部署合约，都需要消耗Power。而一个账户的Powermax和Powerspeed都取决于账户持有ETZ的数量。因此，Power机制将导致大量的ETZ被锁定在账户中。
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